Pentru scaunele auto, pielea bovină tăbăcită crom cu o grosime de la 1,0 mm până la 1,4 mm este o alegere excelentă. Interiorul unui vehicul reprezintă un mediu de lucru extrem pentru orice material. Pielea de pe scaun trebuie să reziste la fluctuații drastice de temperatură, de la îngheț până la încălzirea cauzată de razele solare la zeci de grade Celsius, precum și la frecare constantă, presiune și contact cu umezeala. Tăbăcirea crom asigură materialului moliciunea și rezistența termică necesare, iar finisajul închis și pigmentat al feței protejează împotriva pătrunderii murdăriei și a transpirației. Alegerea pielii potrivite este esențială – o greșeală în această etapă va duce la cusături crăpate sau pliuri inestetice pe șezut după doar câteva luni de utilizare.
Ce grosime de piele se folosește pentru scaunele auto
În tapiseria auto, marja de eroare la alegerea grosimii este foarte redusă. Intervalul optim și cel mai frecvent utilizat este între 1,0 mm și 1,4 mm. Această grosime reprezintă un compromis tehnic între rezistența la rupere și maleabilitatea materialului. Atunci când întindeți pielea pe buretele profilat al scaunului, materialul trebuie să cedeze și să copieze perfect curburile laterale sau tetiera.
Utilizarea unei piei mai groase, de exemplu cu o grosime de 1,8 mm sau 2,0 mm, este o greșeală frecventă a începătorilor, care asociază grosimea cu durabilitatea. În cazul scaunelor auto, pielea groasă opune o rezistență prea mare. În loc să se muleze pe spumă, începe să se încrețească pe curburi, comportându-se ca un carton rigid. În plus, materialul mai gros generează probleme majore la cusut. În tapiserie se folosesc adesea cusături care unesc mai multe straturi de material, de exemplu la aplicarea chederului (kedra) sau la cusătura franțuzească. Suprapunerea a trei straturi de piele cu grosimea de 2,0 mm creează un bloc rigid de 6,0 mm de cusut, ceea ce va suprasolicita mașinile standard și va forma o proeminență dură, inconfortabilă pentru pasager la îmbinare. Pentru a preveni acest lucru, la cusăturile mai groase se realizează subțierea marginilor (skiving), ceea ce permite reducerea grosimii materialului înainte de coasere.
Pe de altă parte, pielea mai subțire de 1,0 mm (întâlnită frecvent în confecțiile din piele) este prea delicată. Sub greutatea șoferului și forțele exercitate la urcarea și coborârea din mașină, materialul subțire se va întinde rapid, formând pe șezut o „pungă” inestetică de material lejer. În cazuri extreme, se poate rupe pur și simplu la perforație sau de-a lungul liniei de cusătură.
Pentru un meșteșugar începător, care plănuiește restaurarea unor scaune simple și drepte dintr-o mașină clasică, pielea cu grosimea de 1,2 mm va fi o alegere sigură și versatilă. Dacă lucrați însă la scaune sport moderne, puternic profilate (tip scoică), unde materialul necesită o întindere considerabilă și modelare cu aer cald, orientați-vă către limita inferioară, adică 1,0 mm până la 1,1 mm. Rețineți, de asemenea, că pielea auto este laminată (lipită) înainte de coasere cu o spumă specială de tapiserie cu o grosime de la 3 mm până la 5 mm, ceea ce mărește suplimentar volumul întregului element.
Ce tip de tăbăcire — vegetală vs crom
În cazul tapiseriei auto, alegerea tipului de tăbăcire este fără echivoc: se utilizează exclusiv piele tăbăcită crom. Acest lucru rezultă direct din proprietățile chimice și fizice ale acestui proces. Tăbăcirea cu săruri de crom face ca fibrele pielii să devină foarte elastice, iar materialul în sine prezintă o rezistență ridicată la temperaturi înalte și nu se contractă brusc sub influența căldurii.
Pielea auto este de obicei o piele tăbăcită crom cu o finisare puternică a feței. Aceasta înseamnă că suprafața sa este acoperită cu un strat de pigment și un lac de finisare (adesea pe bază de poliuretan). Un astfel de strat sigilează porii pielii. Datorită acestui fapt, materialul nu absoarbe cafeaua vărsată, transpirația sau apa de pe o geacă umedă. Din același motiv, pielea auto finisată nu acceptă vopsele penetrante (precum Fiebing's Pro Dye) și nici ceruri de marochinărie. Încercarea de a aplica vopsea pe o piele de tapiserie finisată va avea ca rezultat scurgerea colorantului de pe suprafață sau crearea unui strat lipicios care va păta hainele. Orice restaurare a culorii se realizează cu vopsele speciale de suprafață pentru tapiserie, care fac priză cu lacul incolor, fără a pătrunde în structura fibrelor.
Pielea tăbăcită vegetal, deși apreciată în marochinăria tradițională, este complet nepotrivită pentru scaunele auto. Porii deschiși ai iuftului absorb umezeala ca un burete. De asemenea, pielea vegetală reacționează la radiațiile UV – se închide la culoare și se usucă la soare. Închisă într-o mașină încălzită până la 80 de grade Celsius, pielea vegetală și-ar pierde rapid grăsimile naturale, s-ar rigidiza și ar crăpa. În plus, pielea vegetală tinde să rețină formele (motiv pentru care este excelentă pentru ștanțare și modelare). Pe un scaun, acest lucru ar însemna că orice cută sau urmă lăsată de un nasture de la pantaloni ar rămâne permanentă. Ștanțarea modelelor, care se realizează pe piele tăbăcită vegetal cu o grosime de peste 2 mm, pur și simplu nu se aplică în tapiseria auto – modelele se obțin prin cusături și matlasare la mașină.
De asemenea, merită menționată finisarea marginilor. În marochinăria clasică, marginile pielii vegetale se lustruiesc cu produse de tip Tokonole. În tapiseria auto, canturile nu se finisează. Acestea sunt întotdeauna ascunse în interiorul husei – piesele se cos față în față, apoi se întorc pe față. Chiar dacă ar fi necesară expunerea unei margini, pielea tăbăcită crom nu este potrivită pentru lustruire, iar produsul Tokonole nu ar avea niciun efect.
La ce trebuie să acordați atenție
Lucrul cu pielea auto necesită cunoașterea câtorva reguli specifice, diferite de realizarea portofelelor sau a curelelor. Înainte de a croi pielea, analizați punctele de mai jos.
1. Direcția de întindere (stretch). Pielea naturală nu se întinde uniform în toate direcțiile. Cea mai mare elasticitate o are de-a curmezișul pielii (de la burtă la burtă), iar cea mai mică de-a lungul liniei spinării. Aceasta este o informație esențială la croirea pieselor pentru scaune. Elementele șezutului, pe care se sprijină greutatea corpului, trebuie tăiate astfel încât linia de minimă întindere să fie orientată transversal pe scaun. Dacă le croiți invers, pielea va ceda sub greutate și, după câteva călătorii, în mijlocul scaunului se va forma o adâncitură inestetică și permanentă.
2. Rezistența la radiațiile UV. Nu orice piele de mobilier este potrivită pentru automobile. Pielea destinată canapelelor de casă are filtre UV mai slabe în stratul de finisare, deoarece într-o cameră nu este expusă la un soare la fel de puternic ca prin geamul mașinii. Utilizarea unei piei obișnuite de tapițerie într-un vehicul va face ca nuanța să se decoloreze sau să se îngălbenească într-un singur sezon de vară. Căutați întotdeauna materiale cu destinație auto clar specificată.
3. Lucrul cu pielea perforată. Pielea perforată este standard în vehiculele cu scaune ventilate, dar este mai dificil de prelucrat. Perforația slăbește structura materialului. Când planificați cusăturile, asigurați-vă că linia de coasere nu se suprapune exact peste linia orificiilor. O cusătură la mașină trasată de-a lungul găurilor funcționează ca perforația unui timbru poștal – materialul se va rupe în acel loc la prima întindere mai puternică. De multe ori, pe marginile pieselor se lasă o zonă neperforată special pentru a ghida cusătura în siguranță.
4. Ațe și ace. Pentru coaserea tapiseriei auto nu se folosesc ațe de in și nici ațe cerate împletite pentru cusut manual. Sunt necesare ațe din poliester continuu rezistente (de exemplu, grosime 20 sau 40), care rezistă la frecare și nu putrezesc din cauza umezelii. La mașină trebuie montat un ac cu vârf tăietor pentru piele (de exemplu, tip LR), care secționează fibrele tăbăcite crom la unghiul potrivit, creând o cusătură uniformă, estetică, fără încrețirea feței pielii.
5. Defecte ascunse și selecția pielii. Pieile auto sunt de mari dimensiuni, având adesea o suprafață de peste 4 metri pătrați. Înainte de croire, inspectați atent fața pielii pentru cicatrici, înțepături de insecte sau arsuri, care pot fi acoperite de un strat subțire de pigment, dar vor deveni vizibile după o întindere puternică pe burete. Porțiunile cele mai bune și mai curate din zona spinării rezervați-le pentru panourile centrale ale scaunelor. Zonele dinspre burtă, care sunt mai elastice și mai moi, folosiți-le pentru părțile invizibile, cum ar fi spatele spătarului sau mascările inferioare.
Piei recomandate din oferta noastră
Alegând materialul pentru restaurarea interiorului vehiculului, este recomandat să vă orientați către produse dedicate acestui domeniu. În oferta noastră veți găsi materiale care îndeplinesc standarde auto riguroase.
- Piele auto netedă (Nappa). Este un material clasic, cu o față naturală foarte fină și o textură moale la atingere. Grosimea de aproximativ 1,1–1,3 mm asigură o așezare excelentă pe scaunele moderne. Finisajul său închis facilitează curățarea și oferă rezistență la utilizarea zilnică.
- Piele auto texturată (bob de orez / embosată). Un material cu o textură vizibilă și uniformă, care maschează excelent micile cute și se potrivește perfect pentru vehicule de teren și modele clasice, unde o astfel de structură era un standard din fabrică. Este foarte rezistentă la zgârieturi.
- Piele auto perforată. Indispensabilă pentru scaunele încălzite și ventilate. Orificiile asigură circulația aerului. Este adesea combinată cu pielea netedă, aplicând perforația doar pe panourile centrale ale șezutului și spătarului, oferind un aspect profesional și sportiv.
Fiecare dintre aceste materiale este piele tăbăcită crom, vopsită din fabrică și protejată cu o barieră de protecție, gata pentru a fi laminată cu spumă și croită.
Articole asociate
Aprofundarea tapiseriei auto necesită înțelegerea proprietăților materiei prime și a soluțiilor utilizate pentru prelucrarea acesteia. Consultați celelalte materiale ale noastre care vă vor fi de ajutor în lucru:
